Новый Peugeot 2008 представляет собой переднеприводный кроссовер класса К1. Его презентация прошла в июне 2019 года. Фишкой новинки является яркая и выразительная внешность. Впрочем, и в технической части Пежо не подкачал.
Обновленный Пежо 2008 построен на базе платформы CMP (Common Modular Platform), разработанной концерном PSA. На этом же шасси выпускаются кроссоверы DS 3 Crossback и Opel Corsa F. Передняя подвеска – стойка МакФерсон, задняя – полунезависимая балка. В сравнении с предыдущим поколением, габариты француза выросли. Так длина теперь составляет 4300 мм, ширина с зеркалами – 1987 мм, высота – 1530-1550 мм.
Линейка моторов, представленная в Украине, состоит из двух двигателей.
- PureTech. Бензиновый трехцилиндровый турбированный агрегат, с рабочим объемом 1,2 литра. Может развивать мощность 130 или 155 л.с. в зависимости от комплектации. Крутящий момент – 230 или 240 Нм соответственно. Казалось бы, данные технические характеристики выдающимися назвать никак нельзя, однако за счет небольшого веса кроссовера – не многим более 1200 кг – время набора 100 км/ч составляет всего 9 или 8,2 секунды, что вполне неплохо. Заявленный расход топлива: город – 5,5-5,8 литра, трасса – 4,1-4,5 л, смешанный – 4,7-5 л на 100 км пути.
- BlueHDi Четырехцилиндровый турбодизель, объемом 1,5 литра. Способен выдать 130 л.с. и 300 Нм крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км/ч займет 9,3 секунды. Хоть это и медленнее, чем у бензиновых двигателей, но все равно очень неплохо. Да и расход топлива приятно порадует: город – 4,2 л, трасса – 3,5 л, смешанный – 3,8 л.
Каждый из перечисленных двигателей уже в базе будут оснащаться системой Старт/Стоп. Что же касается трансмиссии, то только 130-сильный бензиновый мотор комплектуются 6-ступенчатым автоматом, остальным положен 8-ступенчатый. Обе производятся японской компанией Aisin, а значит, по умолчанию являются надежными, долговечными и бесхлопотными. О чем и говорят многочисленные отзывы владельцев.
Однако вне зависимости от мотора и выбранной комплектации привод будет только передний 2WD. Впрочем, опционально может устанавливаться система Grip Control, которая является электронной имитацией блокировки, что несколько повысит шансы благоприятного проезда по бездорожью.
Интерьер новых Пежо трудно спутать с чем-либо, настолько он необычен, свеж и самобытен. Французские дизайнеры уделили особое внимание буквально каждой мелочи, будь-то дефлектор обдува, который как бы выдвинут относительно торпеды, или кнопки на центральной панели, больше напоминающие таковые в каком-нибудь новом истребителе. Что уж и говорить крупных узлах, таких как, к примеру, приборная панель. В базовой комплектации Active она будет аналоговая, в крайне простой и примитивной внешностью. Однако в средней версии Allure или топовой GT-line, она станет цифровой с крайне красочной и футуристичной анимацией. При этом красота никак не помешала практичности. Информация с приборки читается легко и быстро. То же самое можно сказать и о 7-дюймовом мониторе системы мультимедиа. Он практичен, ярок и современен одновременно, разобраться в нем не составит никакого труда. Кроме того, мультимедиа поддерживает Aplle CarPlay и Android Auto. К слову сказать, Peugeot 2008 оснащен достаточно неплохо. Базовая комплектация оснащена:
- Круиз-контролем
- Двухзонным климат-контролем
- Задним парковочным датчиком
- Подогревом передних сидений
- Кожаным мультирулем
- Дневными ходовыми LED-фарами
- Легкосплавными 16-дюймовыми дисками
В более продвинутых комплектациях этот список существенно расширится, и в нем будут присутствовать: адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, система мониторинга усталости водителя, парковочная система Park Assist, 10-дюймовый экран мультимедиа, кожаные вставки в салоне, LED-оптика, беспроводная зарядка смартфона и т.д.
Задний ряд также приятно удивил. Пространства здесь вполне достаточно, расстояние до передних кресел, по меркам класса SUV, значительное, высота центрального тоннеля небольшая. Да и места в плечах достаточно много, даже трем взрослым пассажирам будет комфортно. Вот только небольшой сноровки может потребовать процесса посадки на задний ряд. Дело в том, что в угоду дизайну верхняя часть дверного проема снижается от передней части к задней, при этом сама дверь тоже достаточно узкая. Это может создать небольшие неудобства высоким пассажирам, которым придется быть особенно внимательными при посадке.
Объем багажника в стандартном положении составляет 434 литра, однако если сложить задний ряд, то он увеличится до 1467 л.
- Стильный внешний вид
- Небольшая цена
- Неплохие динамические характеристики
- Просторный салон
- Большой список опций
- Небольшой расход топлива
- Малый выбор двигателей и трансмиссии
Если Вы хотите приобрести новый автомобиль со скидкой, но у Вас нет времени на его поиск и сравнение цен, то обратитесь в сервис по подбору Nahodim. Наши менеджеры найдут желаемое авто, в нужном цвете и комплектации, а также договорятся с дилером о максимальном снижении цены.
